Mit Tempo 30 durch die Marxstraße

…weil der Verbrenner vereinfacht ausgedrückt einen „Wohlfühlbereich“ hat, in dem er (im Rahmen seiner Möglichkeiten) besonders effizient läuft. Sind natürlich nicht alle Motoren gleich, aber es ist bei Konstantfahrt ganz grob im Bereich oberhalb der Leerlaufdrehzahl und unter 2000/min.

D.h. ein „normales“ Auto (also kein Monster, das im 6. Gang bei 1500/min 100 läuft) mit Verbrenner ist am effizientesten unterwegs, wenn es im größten Gang in diesem Drehzahlbreich bewegt wird und bei Geschwindigkeiten, wo der Luftwiderstand noch keine nennenswerte Rolle spielt.

Je kleiner die Geschwindigkeit, desto größer ist der Anteil der inneren Reibung des Motors am Verbrauch. Und Verbrauch ist gleich CO2. Zumindest innerhalb der gleichen Motorart. Der Diesel erzeugt wg. der höheren Energiedichte seines Kraftstoff bei gleichem Verbrauch etwas mehr CO2 als ein Benziner.

Jetzt kommt das Getriebe ins Spiel: Tacho 55, also echte 50, fährt man bei den meisten Autos, außer an wirklich starken Steigungen, im größten Gang. Bei Tempo 40 dürfte man den Berich der optimalen Effizienz im größten Gang schon verlassen. Bei 30 ist man je nach Auto schon zwei Gänge unter dem höchsten. D.h. durch die kleinere Übersetzung mehr innere Reibung im Motor, also mehr Verbrauch und somit mehr CO2. Und nicht weniger Motor-/Auspufflärm. Nur weniger Abrollgeräusch.

Die Automatik, DSG o.ä. Fahrer werden sicher bestätigen, dass sie bei Tempo 30 (sofern eine Ganganzeige vorhanden ist) ein oder zwei Gänge niedriger unterwegs sind. Wer dann auch noch eine Anzeige für den Momentanverbrauch hat, sollte auch dort den Unterschied sehen.

Das war der technische Teil.

Der andere fiel mir zum ersten Mal vor vielen Jahren in Hagnau (Bodensee) auf. Hagnau hatte als einer der ersten Orte die Durchgangsstraße auf 30 eingebremst. Ich dachte erst, ich bilde es mir ein, aber andere haben die Beobachtung bestätigt: Seit Tempo 30 war in Hagnau aus dichtem Verkehr Dauerstau, oft bis hinter die Ortschilder geworden.

Warum? Eine Beobachtung ist, dass deutlich langsamer beschleunigt wird. D.h. es kommen in einer Grünphase entsprechend weniger Fahrzeuge über eine Ampel. Dementsprechend kommen in der gleichen Zeit weniger durch den Ort, der Stau wird länger und die Blechlawine, gegen die man sich eigentlich wehren wollte noch zäher und endloser. Klare loose-loose Situation. Denn zur schlechteren Effizienz kommen duch den längeren Stau auch noch längere Stand- und ggf. Leerlaufzeiten.

Aber weniger Beschleunigen ist doch gut, oder? Kann man so oder so sehen. Auch hier wieder der Verbrenner: Er ist am effizientesten beim Dahinrollen im großen Gang oder, wenn Leistung verlangt wird, im Bereich des maximalen Drehmoments (in die technischen Daten schauen) bei viel, aber nicht Vollgas (ca. 2/3). Also zügig beschleunigen und danach sofort hochschalten. Eine gute Automatik macht das von selbst, Gas geben muss zum Beschleunigen aber der Fahrer.

Sollte ein Fahrlehrer mitlesen: Ich lasse mich gern eines Besseren belehren.

Als in Endingen Tempo 30 verfügt wurde, war ich gespannt, wie es sich da entwickeln wird. Aber auch dort: mit Tempo 30 wurde aus starkem Verkehr der Dauerstau.

Ok, nicht auf allen in Rottweil betroffenen Straßen herrscht soviel Verkehr, dass ich jetzt den allgemeinen Verkehrskollaps befürchten würde. In Neukirch bin ich gespannt.

Ich schreibe immer bewusst bzgl. Verbrenner. Beim E-Motor sieht das anders aus. Da verhält sich der Verbrauch erst linear zum Tempo, um dann bei höheren Geschwindigkeiten wg. Luftwiderstand und schlechter innerer Effizenz u.U. eher etwas stärker zu steigen. Aber bei dem ist der Lärm weniger das Thema. Und das soll doch der Grund für die 30 sein.

Apropos Lärm: Ich wohne auf der (siehe Artikel) durch die Umgehung ach so geplagten Charlottenhöhe. Schlafzimmer ist im 4. OG mit Dachfenster Richtung Westen (Umgehung) und Balkontür zur Feldbergstraße. Hier meine (hauptsächlich nächtliche) Lärm Hitliste, mit dem leisesten beginnend:

• Bei Westwind und offenem Dachfenster ein leichtes Rauschen aus Richtung Autobahn. Richtig gelesen: Autobahn. Denn dahin habe ich Sichtverbindung. Um das rauszuhören braucht man aber gute Ohren.

• Von der Umgehung hört man nur zwei- oder vierrädrige Fahrzeuge mit „Brülltüten“ als Auspuff.

• Von der Schrambergerstraße das gleiche, aber deutlicher.

• Von der Feldbergstraße den normalen Verkehr, was subjektiv auch im Sommer, bei offener Tür kein Problem darstellt. Das ist ein langsam an- und abschwellendes Geräusch und so lange das serienmäßige Gefährte sind, ist es relativ egal, ob die 30, 40 oder auch mal 65 fahren.

• Von der Feldbergstraße den staubedingt im wesentlichen stehenden Verkehr zu Schulbeginn.

• Von der Feldbergstraße die Leute mit den Brülltüten. Da möchte man sich dann schon mal einen zur Brust nehmen dürfen, wenn es nachts um zwei ist. Die Geschwindigkeit ist bei denen zweitrangig.

• Der städtische Bauhof, wenn er gefühlt mitten in der Nacht beginnt, Rasen zu mähen.

• Das DRK, wenn mal wieder einer Dienst hat, der auch um 23:00 oder 6:00 meint, von unten bis oben mit Sondersignal fahren zu müssen. Natürlich mit der Pressluftfanfare anstatt wenigstens mit der erträglicheren Elektronischen. Grrr…

• Die Hausmeisterdienste der Umgebung, wenn sie mit dem Laubläser den Dreck auf die Straße pusten. Natürlich nur echt mit dem besonders nervigen, nervösen Gasfinger. Dazu gesellt sich im Halbschlaf der bohrende Gedanke „Wie unnötig ist dass denn?“. Denn der Dreck ist ja nicht weg, sondern nur einen Meter weiter und in Kürze wieder zurück.

Wenn ich also von mir als Anwohner der Feldbergstraße ausgehe, würde meine Welt durch Tempo 30 vor meiner Hautür nicht besser. Außer vielleicht, dass ich mich, wenn ich dieses Gen hätte, freuen könnte, jemand anderen in seine (besser: meine) Schranken gewiesen zu haben.

Das alles ging mir durch den Kopf, als ich meinen ersten, zugegeben eher knappen und launigen Kommentar geschrieben habe. Aber ich freue mich natürlich über die erwarteten und sicher von Herzen gekommenen negativen Bewertungen ;-)